Рижские строители грабят местных1
Проект реконструкции дорожной инфраструктуры и уличного освещения в городе готовился давно: еще во времена нахождения Риты Строде на посту мэра города велась интенсивная работа по инспектированию городских дорог – где и какие участки необходимо отремонтировать, какие новые решения организации дорожно-транспортного движения в Даугавпилсе возможны. Например, было решено пустить поток транспорта по направлению Новое Строение – Ругели (Черепово) по улицам Валкас – Дундуру – Гайсмас, для чего будет обустроен железнодорожный переезд на ул. Дундуру. Это позволит разгрузить ул. Елгавас. А на Новом Форштадте завершения требует транспортный узел улиц Шуню – Орманю – Зелткална с подъездом к новому католическому костелу. Есть в городе улицы, где необходима полная замена дорожного покрытия и сетей уличного освещения, а есть такие, где достаточно будет привести в порядок фонари. И те, и другие участки были включены в один проект, осуществить который удастся благодаря софинансированию из европейского фонда ERAF.
Проект масштабный, стоимостью около 2 млн латов, поэтому решено было разделить его на части – условно от «А» до «L». Заместитель руководителя Отдела коммунального хозяйства Василий Кузьмин объясняет, что деление было произведено для того, чтобы привлечь большее число строителей и соответственно ускорить сроки строительных работ. Если бы одна фирма выиграла весь проект, то и строила бы все постепенно и долго. На право осуществления работ претендовали около 10 компаний. Однако по итогам конкурса 6 из 8 частей проекта по реконструкции улиц и одну из 4 частей по реконструкции уличного освещения выиграла строительная фирма Binders, зарегистрированная недалеко от Риги, в Саулкрасты. Только две даугавпилсские фирмы – ELPOLI и SZMA – буквально «вырвали» по одной из частей проекта по цене 115 и 131 тыс. латов соответственно.
Как сообщил Василий Кузьмин, в конкурсе участвовали и другие даугавпилсские фирмы, в том числе Diiton Būve, Daugavpils Būvmehanizācija и Gādība, но предложенные ими расценки за выполнение строительных работ оказались на порядок выше предложенных иногородними фирмами. Разброс цен порой достигал 100 тыс. латов. Например, по объекту на ул. Тукума местные фирмы предлагали цену в 540–580 тыс. латов, а победитель – Nordecon Infra – 427 041 лат.
Фирма Binders за последний год провела грандиозную экспансию своей деятельности на даугавпилсский строительный рынок. Фирма – и в проекте транспортной развязки на 17 млн латов, она и проект развития инфраструктуры в Крепости выиграла за 2,8 млн латов, она и большинство частей последнего проекта выиграла. Неужто все рижские строители к нам едут строить? Логично, что нет. Binders нанимает субподрядчиков из местных. Но, как удалось узнать газете «СейЧас» из бесед с городскими строителями, «субчики» «Биндерса» работают за голую зарплату, так как до 20% от стоимости объекта рижане забирают себе в карман. Вот такая бизнес-схема: называешь на конкурсе самую низкую цену, выигрываешь объект и ищешь местных, готовых выполнить работу за эту цену минус 20%. А такие местные сегодня очень даже найдутся, потому что при выборе – сидеть без работы вообще или работать хоть за какие-то деньги – 9 из 10 выберут второе. Причем, работая, эти 9 из 10 будут частенько плеваться и возмущаться, что со стороны рижан это «форменный грабеж!», но работать будут, потому что кушать хочется. Да и процедура проведения строительных конкурсов вкупе со всеми действующими нормативными актами такого положения вещей не запрещает. А раз не запрещает, значит разрешает.
Вот и получается: наше самоуправление деньги из еврофондов выбивает, чтобы город стал ухоженнее и у людей работа была, а приходят рижане и абсолютно законно добрую часть этих денежек кладут себе в карман. Наверное, недалек тот час, когда даугавпилсские фирмы начнут подавать на конкурсы ценовые предложения сразу без прибыли – на одну зарплату рабочим. Тогда и станут выигрывать конкурсы – все равно на тех же условиях, без прибыли для своей фирмы, в конце концов и работают в качестве субподрядчиков…
Кстати, длительность последнего проекта по развитию инфраструктуры в Даугавпилсе – 18 месяцев. Работы по обустройству сетей уличного освещения начнутся уже в феврале, а дорожно-строительные – предположительно в апреле. Первыми объектами станут улицы Тукума, Валмиерас и ж/д переезд на Валкас – Дундуру.
Подобные проекты городское руководство планирует готовить и впредь, постепенно приводя в порядок самые проблемные участки дорог Даугавпилса.
И хочется верить, что результаты следующих подобных конкурсов будут более благоприятными для местных строительных фирм.
Проект масштабный, стоимостью около 2 млн латов, поэтому решено было разделить его на части – условно от «А» до «L». Заместитель руководителя Отдела коммунального хозяйства Василий Кузьмин объясняет, что деление было произведено для того, чтобы привлечь большее число строителей и соответственно ускорить сроки строительных работ. Если бы одна фирма выиграла весь проект, то и строила бы все постепенно и долго. На право осуществления работ претендовали около 10 компаний. Однако по итогам конкурса 6 из 8 частей проекта по реконструкции улиц и одну из 4 частей по реконструкции уличного освещения выиграла строительная фирма Binders, зарегистрированная недалеко от Риги, в Саулкрасты. Только две даугавпилсские фирмы – ELPOLI и SZMA – буквально «вырвали» по одной из частей проекта по цене 115 и 131 тыс. латов соответственно.
Как сообщил Василий Кузьмин, в конкурсе участвовали и другие даугавпилсские фирмы, в том числе Diiton Būve, Daugavpils Būvmehanizācija и Gādība, но предложенные ими расценки за выполнение строительных работ оказались на порядок выше предложенных иногородними фирмами. Разброс цен порой достигал 100 тыс. латов. Например, по объекту на ул. Тукума местные фирмы предлагали цену в 540–580 тыс. латов, а победитель – Nordecon Infra – 427 041 лат.
Фирма Binders за последний год провела грандиозную экспансию своей деятельности на даугавпилсский строительный рынок. Фирма – и в проекте транспортной развязки на 17 млн латов, она и проект развития инфраструктуры в Крепости выиграла за 2,8 млн латов, она и большинство частей последнего проекта выиграла. Неужто все рижские строители к нам едут строить? Логично, что нет. Binders нанимает субподрядчиков из местных. Но, как удалось узнать газете «СейЧас» из бесед с городскими строителями, «субчики» «Биндерса» работают за голую зарплату, так как до 20% от стоимости объекта рижане забирают себе в карман. Вот такая бизнес-схема: называешь на конкурсе самую низкую цену, выигрываешь объект и ищешь местных, готовых выполнить работу за эту цену минус 20%. А такие местные сегодня очень даже найдутся, потому что при выборе – сидеть без работы вообще или работать хоть за какие-то деньги – 9 из 10 выберут второе. Причем, работая, эти 9 из 10 будут частенько плеваться и возмущаться, что со стороны рижан это «форменный грабеж!», но работать будут, потому что кушать хочется. Да и процедура проведения строительных конкурсов вкупе со всеми действующими нормативными актами такого положения вещей не запрещает. А раз не запрещает, значит разрешает.
Вот и получается: наше самоуправление деньги из еврофондов выбивает, чтобы город стал ухоженнее и у людей работа была, а приходят рижане и абсолютно законно добрую часть этих денежек кладут себе в карман. Наверное, недалек тот час, когда даугавпилсские фирмы начнут подавать на конкурсы ценовые предложения сразу без прибыли – на одну зарплату рабочим. Тогда и станут выигрывать конкурсы – все равно на тех же условиях, без прибыли для своей фирмы, в конце концов и работают в качестве субподрядчиков…
Кстати, длительность последнего проекта по развитию инфраструктуры в Даугавпилсе – 18 месяцев. Работы по обустройству сетей уличного освещения начнутся уже в феврале, а дорожно-строительные – предположительно в апреле. Первыми объектами станут улицы Тукума, Валмиерас и ж/д переезд на Валкас – Дундуру.
Подобные проекты городское руководство планирует готовить и впредь, постепенно приводя в порядок самые проблемные участки дорог Даугавпилса.
И хочется верить, что результаты следующих подобных конкурсов будут более благоприятными для местных строительных фирм.