Среди многих коллекционеров и неравнодушных людей, которые помогли в создании богатой экспозиции Центра техники и индустриального дизайна, даугавпилчанин Дмитрий Харитонов занимает особое место.
В сумме количество объектов техники, переданное им для выставления в «Инженерном арсенале», включая автомобили, превышает 20 единиц. Особое место в его коллекции занимают мотоциклы и экипировка, которые стали ядром для секции спидвея.
Важная деталь – Дмитрий является сыном Валерия Харитонова – титулованного спидвейного гонщика, чемпиона Латвии (1978) и бронзового призера СССР по спидвею среди юниоров (1979). Отсюда и любовь к этому виду спорта.
Как и многие другие владельцы техники, Дмитрий лично участвовал в провозе своих машины через «Инженерный арсенал» до нужного места
Когда и каким образом у вас появился интерес к ретро-технике? Это как-то связанно со спидвеем?
Конечно, связанно. С 5 лет постоянные походы на стадион «Локомотив» вместе с папой, наблюдение за гонщиками, механиками. Это было очень увлекательно. Примерно с 12 лет начал сам копаться в мопедах и другой технике, собственно, с этим увлечением и иду по жизни.
Первая моя серьезная ретро-покупка, кстати, стоит сейчас прямо здесь, в «Инженерном арсенале» – это «Волга» ГАЗ-21 третей серии (1963). Я просто увидел ее, когда она ехала по ул. Имантас, и что-то внутри меня «сверкнуло». Я поддался этому чувству и через какое-то время «Волга» была уже моей. Надо сказать, что приобрел я ее без особой цели, даже не думал, что буду на ней ездить и красоваться. Купил, между прочим, тоже от коллекционера.
Особых предпочтений в плане авто, мотоциклов или грузовиков у меня тогда не было – просто нравилась красивая техника с малым пробегом, также военные машины.
Коллекционер у сияющего спидвейного мотоцикла Jawa 1965 года
Для команды«Инженерного арсенала» до сих пор остается загадкой то, каким образом вам удается находить технику в таком отличном состоянии?
Это не случайно – это время, работа и информация. Я бы даже сказал, что поначалу я слишком много времени уделял той технике, которую я «брал на прицел». Бывало, что и ночами не спал. Особенно когда в Голландии начался бум продаж ретро автомобилей. Кажется, это был 2009 год. У них в один момент ввели очень высокий налог на старую технику и началcя повальный отказ от ретро. Среди тех авто было много машин с пробегом в 50-60 тыс. км. Меня это очень подкупило, и я приобрел полностью рабочий «Mercedes-Benz W123». Периодически выкатываю и его. Вообще стараюсь содержать машины в ходовом состоянии. Все, что находится в «Инженерном арсенале» из моей коллекции – все на ходу, включая спидвейные мотоциклы.
Reklāma
Reklāma
Говоря о спидвее и учитывая статус вашего титулованного отца – вы сами занимались на гаревой дорожке?
Я мечтал и бредил спидвеем, так как рос в окружении ревущих моторов. Периодически сам закатывал дорожку. Очень хотел заниматься. Но отец так и не отпустил меня –из соображений безопасности. Даже не дал попробовать силы на этом поприще.
Идеальная Jawa 350 и коляска в заводском деревянном боксе
Правда, я потом сам себе утроил такие тренировки, когда уже подрос. Взял мотоцикл с шипованным протектором, расчистил «трассу» на замерзшем озере и дал жару. Тогда я и понял, что же это такое на самом деле – ездить без тормозов. Хотя откровенно говоря «ледовый спидвей» является еще более опасным видом соревнований. Травмы на льду и травмы на гаревой дорожке – это не одно и тоже.
А вообще я рад, что в городе теперь есть такое «торжественное пространство» спидвея. Ведь никакого музея на стадионе «Локомотив» по-прежнему нет, хотя история этого вида спорта в Даугавпилсе очень насыщенна, тут есть что изучать и рассказывать.
Состояние ваших спидвейных ретро-мотоциклов поражает. Как удалось навести такую красоту?
Стоящие в «Инженерном арсенале» экземпляры тоже в свое время были страшными, побитыми и неказистыми. Есть мастера, которым я доверяю и которые знают, что делают. У меня тоже есть такие люди. Но это мой секрет. Секрет этот живет в Польше и напрямую занят в сфере спидвея. В таком деле даже умелый механик не всегда подходит. А ведь стоящие в «Инженерном арсенале» экземпляры тоже в свое время были страшными, побитыми и неказистыми.
Что пожелаете «Инженерному арсеналу»?
Желаю побыстрее «встать на ноги» и получить еще большую поддержку от всех неравнодушных людей!
Интересные факты:
– Помимо отлично сохранившихся «Волг», «Жигулей», мотоциклов «Jawa» и другой техники, Дмитрий Харитонов является обладателем редких и интересных прицепов. Например, редкого мотоприцепа «Енот».
– «Машина мечты», которую Дмитрий хотел бы приобрести в свою коллекцию – мощный Ford Mustang «Eleanor» (1967);
– В секции спидвея «Инженерного арсенале» представлены не только мотоциклы Дмитрия, но и бывшего гонщика Максима Богданова, а также экспонаты других спидвеистов Даугавпилса;
– 5 мая, в рамках открытия «Инженерного арсенала», в секции спидвея можно будет увидеть и пообщаться с известными гонщиками разных поколений.
Малый, но редкий – советский мотоприцеп «Енот»
В «Инженерном арсенале» – гул моторных сердец! Почувствуйте сердцебиение моторов через открытие экспозиций, мастер-классы и показательные выступления, которые наполнят исторический двор «Инженерного Арсенала» звуками музыки.
Открытие центра –5 и 6 мая! ПРИХОДИ и ПОЧУВСТВУЙ, как поют СЕРДЦА МОТОРОВ!!!
