История с метробусом, который так и не запустили по столице, вдруг расцвела новыми красками. Оказалось: на неосуществленный план уже потрачены немалые народные деньги. Теперь у оппозиции возникли подозрения: а не провернули ли тут известную схему в интересах неких лиц?
Идея пустить по Риге метробус была озвучена руководством Рижской думы в прошлом году и сразу вызвала шквал критики. 40 миллионов евро собирались зарыть в пятикилометровый участок дороги, чтобы создать там отдельную от улицы полосу и пустить по ней «более быстрый» троллейбус.
«Это очень странная идея», - считает оппозиционный депутат Вадим Фальков, напоминая, что ничего подобного не было в предыдущих планах развития города. Она нисколько не облегчила бы жизнь пассажирам, которые с ветерком могли промчать лишь часть микрорайона Пурвциемс, однако перед мостом метробус, словно золушкина карета, все равно превращался бы в тыкву — в обычный троллейбус, поскольку ему пришлось бы встраиваться в общий поток.
И зачем тогда тратить 40 миллионов?
Но критика была отметена, идею запустили в жизнь. Чтобы выделить место под отдельную полосу, Рижское самоуправление стало выкупать частные земли на том самом пятикилометровом участке. А выкупив, внезапно объявило, что план с метробусом снимается с повестки дня.
Причем выглядело это так, словно руководство РД — это двуглавый дракон с биполярным расстройством, где одна голова понятия не имеет о существовании другой. «Риге очень нужен метробус в Пурвциемс! — горячо убеждал общественность в эфире Латвийского радио 4 исполнительный директор столицы Янис Ланге. — Это сыграет важнейшую роль в продвижении и внедрении «зеленого курса» и достижения Латвией климатической нейтральности».
Дело было 26 января — запомните эту дату. Потому что всего через два месяца, 21 марта, другая драконья голова — мэр Риги Вилнис Кирсис — призвал исключить из повестки дня вопрос о метробусе и перенаправить выделенные для него средства на проект Rail Baltica.
Потом еще возникла версия, что — не на Rail Baltica, а на строительство IV очереди Южной магистрали. Но это неважно, в общем, куда-нибудь — да перенаправить.
У общественности поневоле возникает вопрос: откуда эти лихорадочные метания? Разве можно таким методом развивать столицу?
А у оппозиции возник не просто вопрос, а подозрения, которые сформулировал в соцсетях оппозиционный депутат Константин Чекушин. Отметив, что его фракция («Согласие») изначально считала эту идею бредовой по целому ряду причин, он выдал базу:
И всё бы ничего, если бы Рижская дума не скупала усердно земли для этого проекта по планируемому маршруту линии. То есть куча денег налогоплательщиков была потрачена на ЧТО?
Мы сделали официальный запрос - у кого покупались эти земли, потому что есть подозрения (пока только подозрения и косвенные факты), что вся эта история могла быть выгодна вполне определённым людям, которые подсуетились, прикупили землицы и потом продавали её щедрому городу, который не скупясь тратил деньги горожан на столь "важный" инфраструктурный проект.
Кстати, это хороший повод для журналистского расследования, если у нас таковое осталось ещё... Потому что всё это очень плохо пахнет».
Получается, речь — возможно! - идет о старой печально известной схеме. Ничего не беремся утверждать, просто излагаем, как это обычно делается.
Сначала следует инсайд от «своих людей» во власти про планы власти чего-то где-то проложить. Потом — быстрая скупка участков по бросовой цене у ничего не подозревающих владельцев на нужном маршруте. Потом — продажа скупленных участков уже самим властям по хорошей цене, чтобы они могли чего-то там прокладывать. И, наконец, дележка прибыли между всеми участниками схемы.
Таких историй известно — целая куча. Пожелаем оппозиции разобраться в подноготной всей затеи с метробусом и поделиться этой информацией с народом.